MINE SHIPYARD MS-50V Продажа подержанных Motor Boats в Японии

Внешний вид
На судне ведётся рыбная ловля с помощью длинных линий. В 2024 году был произведён полный перекрас корпуса, палубы, мостика и мачты, поэтому судно выглядит очень презентабельно. С обеих сторон установлены ограничители размаха. Поскольку крылья довольно широкие, судно отличается стабильностью, благодаря чему, как говорят, на нём не так быстро устаёшь.
Передняя палуба
Длина передней палубы от носа до передней части мостика составляла примерно 8,30 м. Видны следы износа противоскользящего покрытия и отслоения краски, но на поверхности нет размягчённых участков, а крышки люков прочные. Ветрозащита для яруса изготовлена из стеклопластика. Также установлена широкая чёрная палатка. Крупный сад для рыбы оснащён системой автоматической циркуляции и слива воды. Внутреннего люка между ледяными глыбами нет.
Мостик
. Спереди установлен монитор. Если переключить кабель, на экране отобразится изображение с радара или плоттера. Насос Хюгал и ролики работают исправно. Ширина боковой палубы составляет 60 см. Высота фальшборта — 65 см, сверху установлен волнолом высотой 30 см. Конструкция выполнена высокой. Поскольку топливные баки были заменены, на обеих боковых палубах видны следы от вырезанных и извлеченных баков. Общий объём баков составляет 1200 л. Установлен наружный блок кондиционера. В деревянном ящике внизу установлен морской туалет, но в настоящее время он не используется. Устройство для движения на малых скоростях и кран с чистой водой не работают. Поскольку в них нет необходимости, их оставляют в таком состоянии. Радиостанции и звуковой сигнал будут полностью демонтированы.
Кормовая палуба
Здесь установлены монитор плоттера и пульт дистанционного управления курсовым автопилотом с градусной шкалой, что позволяет управлять судном с точной регулировкой курса. Широкий тент составляет пару со спанкером. Здесь установлен пульт дистанционного управления троллингом. Боковые волнорезы можно снимать и устанавливать. На рулевом цилиндре заметны следы ржавчины, но на данный момент он работает без проблем. Под палубой по правому борту встроен резервуар для чистой воды, но в настоящее время он не используется.
Кокпит
Имеется полный набор приборов: AIS, радар 25 кВт, плоттер, эхолот, течемер, автопилот, тройной пульт дистанционного управления и т. д. Поворотные окна работают исправно. Кондиционер, по словам владельца, хорошо охлаждает. У ног есть обогреватель стекол. Пространство под полом соединено с аккумуляторным отсеком. Радар мощностью 25 кВт будет заменен на другой. Устройство для поднятия прилива AT32 и все радиостанции будут демонтированы.
Каюта

Isuzu UM6HE1TCY2
Двигатель был установлен новым в 2015 году. С тех пор судно активно использовалось для ярусного промысла, и на данный момент наработка составляет 15 021 час. Мощность генератора составляет 18 кВт. Топливные баки заменены на объёмом 600 + 600 л. При 2100 оборотах судно развивает скорость 16–17 узлов. Поскольку судно часто выходит в дальние рейсы, шаг винта был уменьшен, и, по словам владельца, сразу после спуска на воду при 2700 оборотах скорость составляла около 24 узлов. В 2024 году был снят головка блока цилиндров и заменены 6 игл. Расходные материалы, такие как масло, фильтры и рабочее колесо, заменяются регулярно, но кроме этого крупных замен деталей не производилось. Сверху установлен клапан сброса газов. По-видимому, именно у двигателей Isuzu часто возникает проблема с утечкой газов.